在當前預制T梁橋梁模板施工的過程中，預應力張拉、壓裝是施工工作的重點、難點。傳統的許多施工工藝普遍存在預應力控制不準確、管道壓裝不密實、不飽滿等問題，直接影響了預制T梁橋梁模板的施工質量，情況嚴重者，甚至可能影響到施工的順利進行。為更好地控制預應力張拉、壓裝的施工質量和效率，打造精品工程，越來越多的工程將智能橋梁模板張拉、智能橋梁模板壓裝技術應用到預制T梁橋梁模板施工過程中。論文對智能橋梁模板張拉、壓裝技術與傳統施工工藝進行了比較，闡述了其智能橋梁模板化、信息化、機械化、專業化等特點。丹錫高速公路克什克騰至承德聯絡線克什克騰(經棚)至鳥蘭布統(蒙冀界)段位于赤峰市克什克騰旗。西拉沐淪河特大橋起點樁號為K14+069，終點樁號為K16+133，橋梁全長2 064 m,西拉沐淪河特大橋主橋上部結構形式為主跨240 m變截面預應力混凝土矮墩斜拉橋，最大墩高206 m，引橋采用40 m跨徑預應力混凝土連續T梁橋梁模板，最大墩高93.2 m。橋跨組成:(4x40)+(3x40)+(128+5x240+128)+2x(4x40)=2 056 ma引橋橋梁上部結構形式為40 m預制預應力T梁橋梁模板，采用先簡支后連續結構，梁片間距2.1 m,梁高2.5 m，頂板寬1.7 ma預制T梁橋梁模板共計180片，采用C50高性能混凝土和公稱直徑為15.2 mm的高強度低松弛鋼絞線。項目共設置預制梁場2座，其中1#梁場生產%片，2#梁場生產84片。

    智能橋梁模板張拉系統代替傳統人工手動操作張拉機具設備，運用計算控制系統及利用應力應變傳感器實時反饋量測數據方式，精確處理計算各階段數據及偏差，實時調控應力應變偏差，消除人為操作失誤及誤差影響，實現了對結構預應力加載的全過程控制，在最大程度上保證了預制T梁橋梁模板的產品質量，保障預制T梁橋梁模板的運營安全，是當今預應力張拉施工中的前沿智能橋梁模板科技。智能橋梁模板張拉系統由智能橋梁模板張拉主機、智能橋梁模板張拉機、千斤頂、位移傳感器、壓力傳感器組成，精確控制兩頂同步張拉，五部分相互協作，共同推動智能橋梁模板張拉系統的正常運轉。智能橋梁模板張拉工藝示意圖如圖1所示。